Maailman WRC-sarja on siirtynyt uuteen aikakauteen, kun renkaiden valmistaja vaihtui Pirellistä Hankookiin. Tämä muutos, joka kestää seuraavat kolme vuotta, on aiheuttanut suurta keskustelua kuljettajien keskuudessa. Ensimmäiset kokemukset Hankookin renkaista saatiin Monte Carlon avauksessa, ja ne herättivät monenlaisia tunteita kuljettajien parissa. Hankook on suunnitellut kelien mukaiset sora-, lumi-, talvi- ja asvalttirenkaat, jotka ulkoisesti muistuttavat edeltäjiään, mutta niiden käyttäytyminen vaatii totuttelua.
Kuljettajien kokemukset
Kalle Rovanperä, Toyotan lahjakas suomalaiskuljettaja, on ollut avoimesti kriittinen erityisesti Hankookin talvirenkaiden suhteen. Irtolumella ajaminen vaatii kuljettajalta huolellisuutta, ja Rovanperä huomasi heti haasteet renkaiden pitävyyden kanssa. Toyota, Hyundai ja M-Sport ovat testanneet uusien renkaiden suorituskykyä yli 3 800 kilometrin edestä, mutta ne tarvitsevat edelleen yksilöllistä harjoittelua. Tämä korostui Rovanperän osallistuessa Tunturiralliin ennen Ruotsin MM-osakilpailua.
Renkaiden jatkokehitys
Monte Carlossa Hankookin renkaat saivat kiitosta niiden kestävyydestä, vaikka rengasrikoiltakaan ei täysin vältytty. Suuri osa kuljettajista antoi kuitenkin positiivista palautetta, mikä viittaa siihen, että Hankook on tehnyt huolellista työtä valmistautuessaan WRC-sarjan vaativiin olosuhteisiin. Ruotsin ralli tarjoaa seuraavan merkittävän koitoksen tälle uudelle rengaskonseptille, jolloin nähdään, kuinka se selviytyy talven haasteista.
Lisätietoja aiheesta voit lukea tästä lähteestä.
