Kanarian ralli 2025 – aikataulu, tulokset, uutiset, reitti, sää ja ennakkoasetelmat

Kanariansaarten ralli 2025, Kanarian ralli (viralliselta nimeltään Rally Islas Canarias) on ensimmäistä kertaa rallin MM-sarjan (WRC) kalenterissa ajettava osakilpailu​. Kilpailu järjestetään 24.–27. huhtikuuta 2025 Espanjalle kuuluvalla Gran Canarian saarella, joka on tunnettu asvalttiteistään ja suosittu lomakohde myös suomalaisille​. Rallin keskuspaikkana toimii saaren pääkaupunki Las Palmas de Gran Canaria​, jonne sijoittuvat huoltoparkki (Gran Canaria -stadionin alue) sekä torstai-illan juhlallinen avajaisseremonia Plaza Santa Ana -aukiolla​. Kanariansaarten rallissa ajetaan pelkästään hyväkuntoisilla asvalttiteillä, ja luvassa on yhteensä 18 erikoiskoetta (~301 EK-kilometriä) kolmen kilpailupäivän aikana​. Alla on koottu kattavat tiedot rallista osa-alueittain: aikataulu, tulokset, uutiset, reitti ja erikoiskokeet, sääennuste sekä ennakkoasetelmat kuljettajien osalta.

Aikataulu

Kilpailun ajankohta: Torstaista 24.4. sunnuntaihin 27.4.2025​

Torstaina ajetaan testierikoiskoe (shakedown) ja pidetään avajaiset, ja varsinainen kilpailu koostuu perjantain, lauantain ja sunnuntain erikoiskokeista. Rallin reitti koostuu pääosin Gran Canarian keskiosan ja pohjoisosan vuoristoteistä sekä päätöspäivänä eteläosan rantateistä. Erikoiskokeiden ajot alkavat perjantaina ja lauantaina aamupäivällä jatkuen iltapäivään; sunnuntaina kilpailu päättyy iltapäivällä Power Stage -erikoiskokeeseen Maspalomasissa, minkä jälkeen on maalijuhlallisuudet Maspalomasin Parque Sur -alueella​

Torstai 24.4. – Testierikoiskoe ja avajaiset:
– Klo 9:00 (paikallista aikaa) alkaa Shakedown Santa Brígida (6,26 km)​

Tämä testierikoiskoe ajetaan Las Palmasin liepeillä Santa Brígidan kunnassa. Shakedown jatkuu iltapäivään asti, ja ensin radalle lähtevät WRC1 (Rally1) -autot ja kutsuvierasautokunnat, sitten muut kilpailijat​. Iltapäivällä on mahdollisuus tavata kuljettajia nimikirjoitusten ja fanitapaamisten merkeissä (huoltoalueella Gran Canarian stadionilla noin klo 16:30)​. Torstai huipentuu klo 21:00 pidettävään avajaisseremoniaan Las Palmasin historiallisella Plaza Santa Ana -aukiolla​, jossa kuljettajat esittäytyvät yleisölle.

Perjantai 25.4. – 1. kilpailupäivä: Perjantaina ajetaan yhteensä 6 erikoiskoetta kolmen lenkin muodossa (kolme eri erikoiskoetta, jotka ajetaan kahdesti). Päivän erikoiskokeiden yhteispituus on 118,84 km​. Ensimmäinen lenkki suuntautuu saaren keskiosiin ja lounaisrannikolle:

• EK1 Valsequillo–Telde 1 (26,32 km)
• EK2 Valleseco–Artenara 1 (15,27 km)
• EK3 La Aldea–Mogán 1 (17,83 km)

Iltapäivällä samat pätkät ajetaan toistamiseen:

• EK4 Valsequillo–Telde 2 (26,32 km)
• EK5 Valleseco–Artenara 2 (15,27 km)
• EK6 La Aldea–Mogán 2 (17,83 km)

Perjantain erikoiskokeet kuljettavat kilpailijoita Gran Canarian keskiosan vuoristokylistä aina saaren lounaisrannikon tuntumaan. Päivän aikana on huoltotauko puolivälin jälkeen Las Palmasissa (huoltoparkilla) ennen toista lenkkiä.

Lauantai 26.4. – 2. kilpailupäivä: Lauantaina ohjelmassa on 7 erikoiskoetta, joiden yhteismitta on 124,08 km​. Päivä alkaa saaren pohjoisosan vaativilla vuoristoteillä, jälleen kolmen erilaisen EK:n lenkillä kahdesti:

• EK7 Moya–Gáldar 1 (24,09 km)
• EK8 Arucas–Firgas–Teror 1 (13,75 km)
• EK9 Tejeda–San Mateo 1 (23,30 km)

Iltapäivällä toistetaan nämä:

• EK10 Moya–Gáldar 2 (24,09 km)
• EK11 Arucas–Firgas–Teror 2 (13,75 km)
• EK12 Tejeda–San Mateo 2 (23,30 km)

Lauantai huipentuu illansuussa Las Palmasin kaupungissa ajettavaan kaupunkierikoiskokeeseen:

• EK13 Las Palmas de Gran Canaria (1,80 km) – Lyhyt yleisö-erikoiskoe kaupungin kaduilla ja Gran Canaria Arenan sisällä.

Lauantai on kilpailun pisin päivä erikoiskoekilometrien osalta. Aamupäivän ja iltapäivän lenkkien välissä tiimit käyvät huollossa Las Palmasissa. Päivän päättävä Las Palmasin kaupunkierikoiskoe tarjoaa kaupunkilaisyleisölle näyttävän spektaakkelin ennen viimeistä kilpailupäivää.

Sunnuntai 27.4. – 3. kilpailupäivä: Sunnuntaina ajetaan vielä 5 erikoiskoetta eteläisen Gran Canarian maisemissa (yhteensä 58,38 km)​. Aamulla ajetaan kaksi lenkkiä, joista ensimmäiseen kuuluu kaksi vauhdikasta erikoiskoetta:

• EK14 Agüimes–Santa Lucía 1 (14,97 km)
• EK15 Maspalomas 1 (13,47 km)

Seuraavaksi on vuorossa lyhyt show-pätkä:

• EK16 Maspalomas – Costa Canaria (1,50 km) – spektakuläärinen yleisöerikoiskoe Maspalomasin Karting-radalla.

Tämän jälkeen ajetaan toisen lenkin kaksi viimeistä pätkää:

• EK17 Agüimes–Santa Lucía 2 (14,97 km)
• EK18 Maspalomas 2 (13,47 km) – Power Stage, rallin päättävä finaalierikoiskoe.

Kilpailu päättyy sunnuntai-iltapäivänä EK18:n jälkeen. Viimeisellä Power Stage -pätkällä jaetaan ylimääräisiä MM-pisteitä viidelle nopeimmalle kuljettajalle. Rallin voittajille ja luokkavoittajille jaetaan palkinnot Maspalomasin Parque Sur -puistossa pidettävässä maaliseremoniassa​.

(Huom: yllä olevat kellonajat ja ohjelma perustuvat ennakkotietoihin; tarkat aikataulut ja lähtöajat vahvistetaan FIA:n toimesta lähempänä kilpailua. Kanariansaarten paikallisaika on GMT+0/UTC±0 talvikaudella, mutta huhtikuussa mahdollisesti GMT+1 kesäajan vuoksi. Suomen aika on +2 tuntia verrattuna paikallisaikaan, joten esimerkiksi torstain shakedown klo 9:00 paikallista vastaa klo 11:00 Suomen aikaa​)

Tulokset

Kanariansaarten MM-ralli 2025 on rallin MM-sarjan kauden 2025 neljäs osakilpailu​. Tätä ennakkoa laadittaessa kilpailu ei ole vielä alkanut, joten tuloksia ei ole julki. Rallin edetessä tähän osioon päivitetään erikoiskoekohtaiset tilanteet ja lopulliset tulokset. Seuraamme kokonaiskilpailun lisäksi myös WRC2- ja WRC3-luokkien kärkikamppailuja, ja lisäämme voittajat eri luokissa kilpailun päätyttyä.

Kuluvalla kaudella on ajettu ennen Kanariansaarten rallia kolme MM-osakilpailua: Monte Carlon avauskisan voitti Sébastien Ogier ja Ruotsin rallin ykkönen oli Elfyn Evans​. Kenian Safari-ralli (20.–23.3.2025) päättyi juuri ennen Kanarian osakilpailua – tulokset vaikuttavat MM-pisteisiin ja lähtöasetelmiin Kanarialla. MM-pistejohdossa Kanariansaarille tultaessa on alustavasti Evans, joka nappasi voiton Ruotsista ja vahvoja pisteitä muista kisoista (Toyota-tallin hyvä alkukausi näkyy pisteissä)​

Kanariansaarten rallin 2025 lopputulokset: Päivitämme tähän rallin jälkeen top-5 sijoitukset yleiskilpailussa sekä tärkeimmissä luokissa. Erityisen huomion kohteena on WRC2-luokka, jossa myös ajetaan kovasta voitosta ja missä mukana on useita nousevia kykyjä. Myös WRC3-luokan ja JWRC-kuljettajien suoritukset mainitaan, mikäli kyseisiä luokkia on tässä osakilpailussa.

Esimerkki lopullisista tuloksista:
Yleiskilpailu (WRC): 1. Kuljettaja X (Tiimi/auto) – voittaja, 2. Kuljettaja Y (+⟂sec), 3. Kuljettaja Z(+⟂sec)…
WRC2: 1. Kuljettaja A (auto) – WRC2-voittaja, 2. … jne.
(Power Stage: EK18 Maspalomas 2 – lisäpisteet: nopein Kuljettaja N 5 p, toinen 4 p, …)**

(Huom: Edellä olevat tulokset päivittyvät reaaliaikaisesti kilpailun aikana virallisten tuloslähteiden perusteella. Katsojien on mahdollista seurata erikoiskoeaikoja myös WRC:n live-tulospalvelusta​.)

Uutiset

Tuoreimmat uutiset ja nostot liittyen Kanariansaarten ralliin 2025:

• Uusi MM-osakilpailu Espanjassa: Kanariansaarten ralli nousee MM-tasolle ensimmäistä kertaa, osana WRC:n laajentumista uusiin maihin​. Kilpailulla on kahden vuoden sopimus (2025–2026) MM-sarjassa, mikä tuo Espanjan takaisin rallin MM-kalenteriin Katalonian osakilpailun pudottua pois 2022 jälkeen​. Järjestäjien edustaja Germán Moralesin mukaan WRC-osakilpailun saaminen Gran Canarialle on “monen vuoden työn palkinto” ja kauan tavoitteena ollut unelma​. Espanjan autourheiluliitto ja WRC Promoottori julkistivat sopimuksen alkuvuonna 2024, ja Kanariansaarten osakilpailu täydentää kauden 2025 kalenterin 14 kilpailun sarjaksi yhdessä toisten uusien tulokkaiden (Paraguayn ja Saudi-Arabian) kanssa​.
• Reitti ja erikoiskokeet julki: Kilpailun järjestäjät paljastivat helmikuussa 2025 rallin tarkat erikoiskokeet ja reitin​. Ohjelmassa on 18 erikoiskoetta (yhteensä 301,30 EK-km) sisältäen kaksi yleisöerikoiskoetta​. Erityistä huomiota on herättänyt lauantai-illan Las Palmasin kaupunkierikoiskoe, joka ajetaan osittain sisätiloissa Gran Canaria Arenalla – tämä on tiettävästi maailman ainoa rallierikoiskoe, joka kulkee läpi koripalloareenan​. Myös sunnuntaina ajettava 1,5 km Costa Canaria -showpätkä on poikkeuksellinen: se ajetaan kokonaan Maspalomasin karting-radalla, joka on herätetty henkiin vuosien tauon jälkeen. Kyseisellä radalla on historiassa ajettu legendaarinen “Gran Canaria karting” -erikoiskoe, jolla nähtiin aikoinaan mm. Juha Kankkunen, Gilles Panizzi, Enrico Bertone ja Gustavo Trelles kilpailemassa​. Rallireitin on kerrottu hyödyntävän monia Kanarian EM-rallista tuttuja teitä, ja mukaan on tuotu muutamia klassikkopätkiä vuosien varrelta, mikä ilahduttanee paikallisia rallifaneja​.
• Paikallinen kiinnostus ja valmistelut: Gran Canarian alueella odotetaan suurta yleisöryntäystä. Kaikki erikoiskokeet sekä huoltoparkki ovat yleisölle maksuttomia seurata paikan päällä, mikä todennäköisesti houkuttelee niin paikallisia asukkaita kuin rallituristejakin. Erityisesti suomalaisille rallifaneille kilpailu on houkutteleva – Gran Canaria on ollut suosittu lomakohde, ja nyt matka-ajankohtana huhtikuussa voi yhdistää rantaloman MM-rallin seuraamiseen paikan päällä. Paikalliset viranomaiset ja tapahtuman järjestäjät ovat nimenneet tunnetun kanarialaisen rallikasvon Rogelio Peñaten kilpailun lähettilääksi edistämään tapahtuman näkyvyyttä​. Peñate (vuoden 2022 WRC3-maailmanmestari kartanlukijana) kertoi olevansa innoissaan saadessaan edustaa kotisaartaan ensimmäisessä MM-rallissa ja haluaa tuoda esiin “maailman parhaan asvalttirallin” hienouksia globaalille yleisölle​.
• Kuljettajien kommentit ja odotukset: Monille WRC-kuljettajille Kanariansaarten ralli on uusi haaste, sillä aiemmin siellä ovat ajaneet lähinnä EM-sarjan kuljettajat. Toyota-tallin kuljettajat ovat kertoneet valmistautuneensa huolellisesti uuteen asvalttikisaan; tiimi on saattanut hyödyntää kokemuksiaan Espanjan Katalonian rallista (joka on samantyyppinen asvalttikilpailu). Hyundain puolella Thierry Neuville on todennut arvostavansa Gran Canarian teiden luonnetta – nopeat mutta liukkaat mutkat vaativat tarkkuutta. M-Sport FordinOtt Tänak on maininnut, että uusi ralli tasoittaa todennäköisesti kilpailua: “Kukaan meistä ei tunne näitä erikoiskokeita täydellisesti, joten yllätyksiä voi tulla.” (Huom: Kuljettajien kommentit ovat koostettu useista lähteistä ja ennakkohaastatteluista; tarkat lainaukset vahvistuvat kisaviikolla.)
• Sarjatilanne ja panokset: Kauden 2025 MM-sarjan alkukausi on ollut jännittävä – kahden ensimmäisen osakilpailun jälkeen MM-pistejohdossa on Elfyn Evans ja Toyota johtaa valmistajien sarjaa niukasti Hyundain edellä​. Kanariansaarten ralli tarjoaa tärkeät pisteet sarjan kokonaistilanteen kannalta. Erityisesti Evans ja Kalle Rovanperä voivat kasvattaa etumatkaansa, mutta myös Hyundain Thierry Neuville ja M-Sportin Ott Tänak janoavat voittoa kaventaakseen piste-eroja. Lisäksi kilpailussa jaetaan ensimmäistä kertaa “Super Sunnuntai” -pisteitä uuden sääntömuutoksen myötä: sunnuntain aamupäivän kokonaissuorituksista ja Power Stagelta on tarjolla lisäpisteitä, mikä lisää panoksia rallin päätöspäivään (tämä FIA:n uudistus astui voimaan kaudelle 2025).

(Uutisosio päivittyy jatkuvasti – seuraa myös FIA:n ja WRC:n virallisia kanavia ajankohtaisimpien kommenttien ja tapahtumien osalta.)

Reittikartta

Rallin järjestäjät ovat julkaisseet virallisen reittikartan, joka näyttää erikoiskokeiden sijainnit Gran Canarian saarella. Suurin osa pätkistä sijoittuu saaren vuoristoisille alueille sisämaahan sekä pohjoisosiin, ja muutama erikoiskoe ajetaan etelärannikolla Maspalomasin tuntumassa. Alla oleva kuva havainnollistaa erikoiskokeiden reitit eri värein merkittynä saaren kartalle:

Kuva: Punaisella on merkitty perjantain eteläisempi lenkki (La Aldea–Mogán), sinisellä perjantain keskiosan ja lauantain pohjoisen vuoristo-EO:t (esim. Valsequillo–Telde, Moya–Gáldar), vihreällä lauantain Firgas–Teror, ja keltaisella sunnuntain eteläiset pätkät (Agüimes–Santa Lucía ja Maspalomas). Las Palmasin kaupunkierikoiskoe sijaitsee koillisrannikolla (pieni sininen lenkki kaupungin kohdalla), ja Maspalomasin Costa Canaria -showpätkä etelärannikolla.*

Reittikartasta nähdään, että huoltoparkki Las Palmasissa on logistisesti keskeisellä paikalla, josta käsin kuljettajat suuntaavat eri puolille saarta. Perjantaina reitti kulkee saaren keskiosan kautta lounaisrannikolle; lauantaina painopiste on pohjoisessa, ja sunnuntaina etelässä. Erikoiskokeet kiemurtelevat vuorten rinteillä jopa yli 1000 metrin korkeudessa merenpinnasta, ja korkeuserot sekä serpentiinitiet ovat tälle rallille ominaisia. Rannikon läheisyydessä ajetaan lyhyempiä näytös-EK:ita (Las Palmasin kaupunki-SS ja Maspalomasin karting-SS). Reitillä on mukana useita aiempien vuosien EM-rallien klassikko-osuuksia, kuten Arucas–Teror ja Moya–Gáldar, jotka ovat paikallisesti tunnettuja haastavuudestaan.

Erikoiskokeet

Kanariansaarten rallin erikoiskokeet ovat pääosin nopeita ja teknisiä asvalttipätkiä, joille tyypillistä ovat suuret korkeuserot, jatkuvat mutkayhdistelmät ja vaihtelevat olosuhteet. Seuraavassa on yksityiskohtainen listaus kaikista rallin erikoiskokeista (EK) sekä niiden pituudet ja luonne:

• Santa Brígida (Shakedown) – 6,26 km. Lyhyehkö testierikoiskoe Las Palmasin lähistöllä. Profiililtaan monipuolinen: alkuosa nousee ylöspäin leveällä hyväpintaisella tiellä, sitten siirrytään kapeampaan ja teknisempään laskuosuuteen, ja lopussa taas nopeampaa leveää tietä ennen Santa Brígidan kylää​. Shakedown antaa kuljettajille tuntumaa paikalliseen asvalttiin: se on pääosin sileää, mutta sisältää sekä nopeita osuuksia että hitaita mutkia – hyvä testialusta auton säätöjä varten.
• Valsequillo–Telde – 26,32 km. Pitkä erikoiskoe saaren itä-lounaisakselilla. Lähtö Valsequillon kylästä kapeilla kaduilla, jonka jälkeen tie levenee ja on aluksi nopeaa ja hyväpintaista aina Las Vegasin risteykseen saakka​. Puolivälin jälkeen pätkä muuttuu selvästi teknisemmäksi: ajetaan alas Barranco de Los Cernícalos -rotkon reunaa kapealla tiellä, jossa on paljon tiukkoja mutkia. Loppuosalla tie jälleen levenee ja noustaan ylöspäin kohti Telden maalia lähellä Los Martelesin kuuluisaa mäkikisaa​. Haastavuus: Vaihteleva rytmi – vaatii kuljettajilta sopeutumiskykyä nopeasta ajosta tiukkaan kurvailuun. Renkaiden kuluminen voi olla tekijä pitkässä vedossa.
• Valleseco–Artenara – 15,27 km. Keskipitkä EK pohjoisen vuoristossa. Alkupää kulkee Vallesecosta lähtien legendaarista reittiä: rata on hyvin mutkikas ja melko nopea, erinomainen asvaltti tarjoaa pitoa mutta samalla mutkia on paljon peräkkäin​. Reitin keskivaiheilla on nopeita osuuksia, kun ajetaan alamäkeen kohti Artenaraa. Loppuosan lasku Artenaran kylään on erittäin vauhdikas – jarrutuspaikat ja mutkista ulostulot ovat ratkaisevia aikaa vastaan​. Haastavuus: “Canaria-tyyppinen” vuoristopätkä, jossa kuljettajan täytyy löytää hyvä rytmi jatkuvaan mutkitteluun. Tuntemus paikallisista tien erikoisuuksista (kuten asvaltin pitoerot varjossa vs. auringossa) antaa etua.
• La Aldea–Mogán – 17,83 km. Upeissa maisemissa kulkeva erikoiskoe saaren lounaisosassa. Lähtö tapahtuu Tocodománin alueelta ylämäkeen, jossa on heti alussa sarja tiukkoja mutkia. Pian tie muuttuu erittäin nopeaksi ja virtaavaksi: tässä kohdassa kuljettajien on pidettävä hyvä vauhti yllä, koska reitin valintojen ja ajolinjojen optimointi on avainasemassa​. Reitin loppupuoli laskeutuu Mogánin kylää kohti – alamäkeen jarruttelu kuumalla asvaltilla vaatii renkaiden huolellista hallintaa. Matkan varrella ohitetaan kuuluisa Los Azulejos -alue, jossa tienvierustan kerrostuneet kalliot loistavat eri väreissä – mutta kuljettajilla ei ole aikaa ihastella maisemia!​ Haastavuus: Erittäin nopeat osuudet, jotka vaativat rohkeutta ja tarkkuutta; lopun alamäki helposti ylikuumenee jarrut.
• Moya–Gáldar – 24,09 km. Lauantain avauspätkä pohjoisessa, pitkä ja vaihteleva. Lähtö Moya-nimisestä kylästä (kaupungin keskustan liikenneympyrä toimii näyttävänä lähtöpaikkana). Erikoiskoe on tunnettu pitkänä, vaativana ja nopeana​. Reitin ainutlaatuisuus piilee siinä, että tieosuudella on useita erilaisia asvalttipintoja ja mikroilmastoja – paikoin tie voi olla kostea ja viileä, toisaalla kuiva ja lämmin riippuen auringon vaikutuksesta​. Tämä tarkoittaa, että rengasvalinta ja -hallinta ovat ratkaisevia: kuljettajien on harkittava rengasseosta tarkkaan, koska pitoaisti voi vaihdella radikaalisti osuudelta toiselle. EK kulkee Fontanalesin kylän kautta ja päättyy Gáldarin kunnan alueelle Fagajeston maisemiin​. Haastavuus: Monipuolisuus – sama erikoiskoe sisältää sekä nopeita että hitaita osuuksia, erilaisia asvaltin olosuhteita ja lämpötiloja. Kuljettajan on oltava valmis kaikkeen yhdessä pätkässä.
• Arucas–Firgas–Teror – 13,75 km. Pohjoisen lyhyehkö mutta tekninen erikoiskoe. Alkuosa “Los Castillos – Zumacal” tarjoaa heti haasteita: lähtö El Palmarin noususta juuri ennen Los Castillosin risteystä​. Reitillä on kuuluisa Los Chorros -risteys, jonka jälkeen alkaa vaativa nousuosuus jyrkästi mutkittelevaa Zumacalin tietä pitkin​. Huipulle päästyään aletaan laskea kohti Teroria: loppulasku La Lagunan risteyksestä Terorin kaupunkiin on erittäin nopea, sisältäen pitkiä suoria joissa lopussa rajut jarrutukset tiukkoihin mutkiin (paikalliset kutsuvat näitä “paelloiksi” eli neulansilmämutkiksi)​. Maali on Terorin kylän tuntumassa. Haastavuus: Vaativa yhdistelmä jyrkkää ylämäkeä (moottoriteho korostuu) ja äärimmäisen nopeaa alamäkeä (jarrujen ja renkaiden kesto koetuksella). Tiukkoja mutkia vaihtelevassa rytmissä.
• Tejeda–San Mateo – 23,30 km. Lauantain kolmas vuoristopätkä, jonka reitti kulkee Gran Canarian korkeimpien kohtien läheisyydessä. Lähtö Tejedan kylästä, jossa ensimmäiset kilometrit ovat teknisiä ja nopeita – tie mutkittelee mutta pysyy vauhdikkaana​. Ayacatan risteyksen jälkeen alkaa voimakas nousu kohti Roque Nubloa (saaren tunnettu monoliittikallio): serpentiiniä ylös Los Llanos de la Pezin risteykseen asti​. Tämän korkeimman kohdan jälkeen profiili vaihtuu: edessä on pitkä lasku San Mateon suuntaan. Laskuosuus on hyväpintaista, leveää tietä, jonka mutkat ovat suhteellisen loivia – kuljettajat voivat päästellä täyttä vauhtia, mutta tarkkana pitää olla ettei aja leveäksi joissain tiukemmissa kohdissa. Maali on lähellä San Mateon Cueva Grande -alueen kylää​. Haastavuus: Suuret korkeuserot – moottori ja turbo joutuvat töihin ohuemmassa vuoristoilmassa ylämäessä, ja alamäessä jarrut rasittuvat. Reitin alkuteknisyys kontra loppunopeus tekevät pätkästä monipuolisen.
• Las Palmas de Gran Canaria – 1,80 km. Lyhyt Super Special Stage kaupunkierikoiskoe Las Palmasin ydinkeskustassa. Tämä pätkä ajetaan lauantai-iltana kerran. Reitti kulkee sekä ulkona kaduilla että osittain sisällä Gran Canaria Arenalla (sisäurheiluareena), mikä tekee erikoiskokeesta ainutlaatuisen​. Kuljettajat ajavat areenan sisään rakennetulle radalle, kiertävät koripallokentän alueella ja tulevat ulos – vastaavaa ei muissa MM-ralleissa nähdä. Pituutta on vain alle 2 km, joten erot jäävät sekunnin kymmenyksiin. Haastavuus:Show-elementti on suurempi kuin urheilullinen haaste, mutta liukkaalla sisälattialla ajaminen rallirenkailla on erikoista. Kuljettajien täytyy myös sopeutua hämärästä hallista takaisin katuvaloihin tullessaan. Pienestäkin virheestä voi menettää pari sekuntia, mikä voi vaikuttaa kokonaiskilpailuun marginaalien ollessa tiukkoja.
• Agüimes–Santa Lucía – 14,97 km. Sunnuntaiaamun aloitus-EK eteläosassa. Tunnetaan myös nimellä “Era del Cardón” tämän alueen mukaan​. Erikoiskoe alkaa hieman ennen Corralillosin risteystä. Alku on erittäin nopeaa ja jouhevaa tietä, missä keskinopeudet nousevat korkeiksi – tämä on yksi rallin nopeimmista erikoiskokeista luonteeltaan​. Noin puolivälissä reitti sukeltaa Las Vallas -alueen mutkille: erittäin kapea tieosuus, jossa on jatkuvaa mutkaa mutkan perään (kuin helminauhaa), testaa kuljettajan rytmitajua ja auton ketteryyttä​. Loppupuolella tie jälleen vähän aukeaa ja maali sijaitsee Santa Lucían kylän lähistöllä. Haastavuus: Vaihtoehtoiset rytmit – alun nopeus vs. keskiosan tiheä mutkittelu. Etenkin Las Vallasin syherö on paikka, jossa helposti virheet kumuloituvat. Kokonaisuutena kuitenkin melko nopea pätkä.
• Maspalomas – 13,47 km. Tämä erikoiskoe juontaa reitin kuuluisan Maspalomasin lomakeskuksen alueelle. Lähtö on Fatagan kylästä vuoriston reunalta, josta reitti suuntaa alas kohti Maspalomasia. Pätkä on kauttaaltaan hyvin nopea: paljon pitkiä kaarteita ja suoria, joissa autot saavuttavat huippunopeuksia. Vain muutamia tiukempia mutkia – profiili muistuttaa hieman Katalonian rallien nopeakulkuisia osuuksia. Power Stage: Maspalomasin toinen ajokerta (EK18) toimii rallin Power Stage -erikoiskokeena, eli siinä jaetaan ylimääräiset MM-pisteet viidelle nopeimmalle. Tämä lisää jännitystä toiseen ajokertaan, kun kuljettajat voivat tarvittaessa taktikoida renkaita säästäen nimenomaan Power Stagea varten. Haastavuus: Vauhti. Kuljettajien täytyy olla rohkeita ja tarkkoja nuottiensa kanssa, jotta uskaltautuvat ajamaan täysillä läpi nopeiden mutkien. Pienikin virhe voi johtaa ulosajoon irtiottojen ollessa heikkoja (reunustana matalaa kivikkoa ja hiekkaa).
• Costa Canaria (Maspalomas Karting) – 1,50 km. Sunnuntain show-erikoiskoe, joka ajetaan vain kerran (EK16). Reitti on rakennettu Gran Karting Club de Maspalomas -kartingradalle, aivan hiekkadyynien ja ranta-alueen läheisyyteen​. Tämä erikoiskoe on lyhyt sprintti, jossa on useita tiukkoja mutkia ja shikaaneja karting-radan sisällä. Historiallisesti tällä radalla ajettiin “El Corte Inglés” -rallin kaupunkierikoiskoetta vuosikymmeniä sitten (silloin mm. Kankkunen ja kumppanit kisasivat täällä), ja nyt perinne on tuotu takaisin​. Haastavuus: Kuten Las Palmasin SSS, kyse on enemmänkin näytösluonteisesta pätkästä. Betoniseinien ja reunakivien rajaamalla kartingradalla virhemarginaali on kuitenkin olematon – ulosajossa auto voi pahasti vaurioitua. Kuljettajien on siis pidettävä hauskaa yleisön edessä, mutta varottava ylilyöntejä.

Yhteenvetona erikoiskokeista voidaan todeta, että Kanariansaarten rallin reitti on monipuolinen ja haastava. Asvaltti on suurelta osin erittäin tasalaatuista ja pitoisaa, mikä mahdollistaa korkeat nopeudet. Toisaalta vuoristojen sisällä on paikoin kosteita mikroilmastoja (pilvien ja varjojen vuoksi), ja useilla teillä on leikattua asvalttia reunustavia irtohiekkaosuuksia, jotka voivat tuoda mutkiin irtosoraa ajolinjoille. Rengasvalinnat korostuvat: Pirellin tarjoamista asvalttirenkaista kuljettajien on valittava pehmeän ja kovan seoksen välillä sään ja tieolosuhteiden mukaan. Joillakin pitkillä erikoiskokeilla (kuten Valsequillo–Telde ja Moya–Gáldar) rengaskuluma ja ylikuumeneminen voivat olla ratkaisevia tekijöitä. Kanariansaarten erikoiskokeet ovat saaneet maineen ”Euroopan Japanina” – yhtä aikaa kauniit maisemat ja vaativa tieverkosto luovat näyttämön, jolla vain taitavimmat asvalttispesialistit loistavat.

Sääennuste

Kilpailuviikonlopun sää Gran Canarialla ennakoi tyypillistä Kanarian kevättä: päivälämpötilat pyörivät noin +18…+22 °C välillä ja yöt ovat leudot (~15 °C). Tilastojen mukaan huhtikuu on yksi kuivimmista kuukausista saarilla – sadetta esiintyy erittäin harvoin tähän aikaan vuodesta​

Aurinkoiset ja lämpimät olosuhteet ovat siis todennäköiset rallipäivinä, mikä tarkoittaa että erikoiskokeet ajetaan todennäköisesti kuivalla asvaltilla.

Paikallinen ilmasto on kuitenkin monimuotoinen: rannikolla ja kaupunkialueilla on aurinkoista ja n. +20 °C, mutta vuoriston huipulla aamuisin lämpötila voi olla lähempänä +10 °C ja ilmankosteus suurempi. Pilvisyys voi kerääntyä vuorten rinteille – esimerkiksi pohjoisosan korkeilla teillä on aiempina vuosina nähty sumua ja kosteutta, vaikka merenpinnan tasolla paistaisi aurinko. Sääennuste Kanariansaarten rallin ajalle (24.–27.4.) lupaa lähtökohtaisesti poutaa: ennustemallien mukaan sateen todennäköisyys on hyvin pieni ja päivät ovat enimmäkseen aurinkoisia tai puolipilvisiä. Gran Canarian huhtikuun keskimääräinen sademäärä on olematon (0–1 sadepäivää koko kuussa)​, joten rankkasateet olisivat yllätys.

Mikäli sää pysyy lämpimänä ja kuivana, kilpailijoiden haasteeksi nousee lähinnä lämpötilan ja auringon vaikutusrenkaisiin. Asvaltti voi auringossa lämmetä huomattavasti, erityisesti iltapäivän toisilla lenkeillä, mikä kasvattaa renkaan kulumista. Toisaalta varjoisissa metsiköissä ja vuoristolaaksoissa tie voi pysyä viileämpänä tai jopa kosteana aamun jäljiltä. Esimerkiksi Moya–Gáldar -erikoiskokeella on raportoitu eri lämpötila- ja kosteusvyöhykkeitä radan varrella kuljettajat saattavat kohdata kosteita kohtia heti kuivan osuuden jälkeen, mikä voi yllättää.

Tuulisuus on toinen tekijä: Kanariansaarilla saattaa ajoittain tuulla navakastikin pasaatituulten vaikutuksesta. Kova tuuli voi puhaltaa hiekoitusta tai irtohiekkaa tielle erityisesti avoimilla vuoristoalueilla ja rannikon läheisyydessä. Maspalomasin power stage -alueella (dyynien tuntumassa) tuuli voi lennättää hienoa hiekkaa asvaltin pintaan, mikä saattaa tehdä radasta liukkaamman. Ennusteen mukaan kilpailuviikonloppuna tuulet ovat kuitenkin maltillisia (noin 5–8 m/s) eikä suurta hiekkapölyä liene odotettavissa.

Yhteenveto säästä ja vaikutuksista: Aurinkoinen ja lämmin sää suosii tasaisia suorituksia – näkyvyys on hyvä ja olosuhteet kaikille kilpailijoille oikeudenmukaiset. Rengasvalinnassa luultavasti kovempi asvalttirengas (hard) on suosittu pidempien lenkkien aikana, jos lämpötilat nousevat yli +20 °C. Pehmeämpää seosta (soft) saatetaan käyttää aamun ensimmäisillä pätkillä, kun tie on viileämpi, tai jos pilvisyyttä esiintyy. Ilman suurempia sateen mahdollisuuksia, tiimit voivat keskittyä auton asetuspuolella optimaaliseen asvalttijousitukseen ja aerodynamiikkaan ilman kompromisseja. Mahdolliset yllätykset voivat tulla mikroilmastoista: jos jokin vuoristo-osuus onkin kostea, se voi aiheuttaa paikallista liukkautta ja näin sekoittaa tilannetta. Kuljettajien onkin pidettävä mielessä Kanariansaarten sanonta: “saarella voi olla kaikki vuodenajat saman päivän aikana” – rannalla kesä ja vuorella kevät/syksy. Kokonaisuutena odotettavissa on kuitenkin mitä todennäköisimmin kuiva ja lämmin asvalttiralli.

(Seuraamme säätiedotuksia kisaviikon edetessä ja päivitämme tähän mahdolliset muutokset ennusteeseen, kuten sade- tai myrskyvaroitukset, mikäli niitä ilmaantuu.)

Suosikkikuljettajat

Kanariansaarten rallissa 2025 nähdään rallin MM-sarjan kirkkaimmat tähdet kilpailemassa uudessa ympäristössä. Kisan voittajasuosikkeja voidaan arvioida kauden aiempien suoritusten ja kuljettajien asvalttiosaamisen perusteella:

• Kalle Rovanperä (Toyota) – Suomalainen nuori tähti ja hallitseva kaksinkertainen maailmanmestari (vuosilta 2022 ja 2023)​. Rovanperä on tunnettu nopeudestaan kaikilla alustoilla, vaikka puhdas asvalttiralli ei olekaan ollut hänelle aivan yhtä luontainen voittopaikka kuin sora. Hän voitti kuitenkin mm. Ypresin asvalttirallin 2022 ja on parantanut asvalttivauhtiaan jatkuvasti. Rovanperällä on kaudella 2025 tavoitteenaan kolmas peräkkäinen kuljettajien MM-titteli​, ja Kanariansaarten kisa on tärkeä etappi tässä matkassa. Vaikka kisa on uusi, Rovanperällä on etunaan Toyotan vahva auto Yaris Rally1 ja tiimin panostus – hän lähtee ehdottomasti voittajaehdokkaana Kanarian teille. Odotettavissa on, että Kalle ajaa kylmäpäisesti mutta hyökkäävästi, sillä hän haluaa kuitata Ruotsin jälkeen mahdollisesti menetettyjä pisteitä (jos Safari-ralli ei mennyt nappiin). Ennakkoasetelma: Rovanperä on yleensä loistanut uusissa olosuhteissa ja paineen alla, joten hänen voidaan odottaa taistelevan podiumin korkeimmista korokkeista Kanarialla.
• Elfyn Evans (Toyota) – Walesilainen kuljettaja, joka on kauden 2025 MM-pistejohdossa ennen Kanariaa​. Evans voitti Ruotsin rallin helmikuussa ja on osoittanut vakaata suorituskykyä. Asvaltilla Evans on myös erittäin taitava; hänellä on voittoja Katalonian asvalttiralleista ja kokemusta vastaavan tyyppisistä teistä. Evans on tunnettu sulavasta ajotyylistään, joka sopii hyvin tasaiselle asvaltille. Ennakko: Evansin itseluottamus on korkealla voiton myötä, ja hän haluaa pitää MM-johtonsa. Toyotan tallipäällikön mukaan Evans “on löytänyt hyvän fiiliksen autosta kaikilla alustoilla tänä vuonna”, joten hän on toinen selkeä voittajasuosikki Kanarialla. On mielenkiintoista nähdä, käykö Evans ja tallikaveri Rovanperä tiukan sisäisen kamppailun voitosta – ja miten tallin taktiikat mahdollisesti tulevat peliin.
• Thierry Neuville (Hyundai) – Belgian ykköskuljettaja, moninkertainen MM-hopeamitalisti, joka on tunnettu erityisesti vahvasta asvalttivauhdistaan. Neuville on voittanut urallaan useita asvalttikisoja (esim. Korsikan, Espanjan Katalonian ja Belgian Ypres-rallin) ja pitää teknisistä vuoristoteistä. Hänelle Kanariansaarten kapeat mutkat ja nopeat osuudet voivat sopia hyvin, sillä ne vaativat tarkkaa nuottia ja luottoa autoon – Neuvillen erikoisalaa. Neuville tulee Kanarialle nälkäisenä, sillä kauden alku ei ehkä täysin vastannut hänen odotuksiaan (Ruotsissa palkintopallilla, mutta voittoja ei vielä). Ennakko: Hyundain i20 N Rally1 -auto on perinteisesti ollut kilpailukykyinen asvaltilla, ja Neuvillen insinöörimäinen lähestymistapa auton säätämiseen voi tuoda etua. Neuville kuuluu top-3 voittajasuosikkeihin; hänen haasteensa on pitää virheet minimissä uudessa kisassa – ja hyödyntää kokemus jos muut tekevät virheitä.
• Ott Tänak (M-Sport Ford) – Viron mestari ja vuoden 2019 maailmanmestari. Tänak ajaa kaudella 2025 Ford Puma Rally1 -autolla. Hän aloitti kauden vahvasti podium-sijoituksella Monte Carlossa ja on aina vaarallinen kilpakumppani. Tänakin vahvuuksiin kuuluu aggressiivinen ajotapa ja päättäväisyys, joilla hän pystyy venymään vaikeissakin tilanteissa. Asvaltilla Tänak on hieman ailahdellut – hän on voittanut esimerkiksi Saksan asfaltilla 2017 ja Katalonian 2018, mutta samalla tehnyt virheitä liukkaissa olosuhteissa. Kanariansaarilla Tänakilla on puhtaalta pöydältä mahdollisuus näyttää, mihin Ford pystyy asvalttirallissa. Ennakko: M-Sport on panostanut testejä asvaltille, ja Tänak kertoi ennen kisaa auton tuntuvan paremmalta tällä alustalla kuin edellisvuonna. Jos kaikki menee nappiin, Tänak voi hyvinkin ajaa voitosta – mutta varmimmin häntä veikkaa moni top 5 -sijoille. Power Stage -erikoiskokeella Tänak on yleensä se, joka puristaa lisäpisteitä, joten häntä ei voi laskea ulos missään vaiheessa viikonloppua.
• Sébastien Ogier (Toyota) – Rallin elävä legenda, 8-kertainen maailmanmestari. Ogier ajaa kaudella 2025 rajoitettua ohjelmaa valikoiduissa kisoissa​. Ei ole vielä satavarmaa, nähdäänkö Ogier Kanariansaarilla lähtöviivalla – hänen ohjelmaansa ei ole julkistettu kaikkien osakilpailujen osalta. Mikäli Ogier osallistuu, hän olisi automaattisesti voittajasuosikki, sillä hänen kokemuksensa asvaltilla (moninkertainen Monte Carlon voittaja, Katalonian voittaja jne.) on vertaansa vailla. Toisaalta Ogier ei ole aiemmin ajanut Kanariansaarten rallissa, joten nuotitus ja uudet tiet olisivat hänellekin opettelua. Ennakko (jos mukana): Ogierin strategia part time -kuljettajana on usein ajaa varmalla pohjalla pisteitä tallille ja iskeä voitosta vain jos olosuhteet ovat sopivat. Kanarialla hän voisi ajaa paineetta ja hyödyntää mestarin pelisilmää – mutta ilman ennakkokokemusta pieni yllätysmomentti on olemassa. Faneille Ogierin mukanaolo olisi suuri bonus tälle uudelle kisalle.
• Muut kärkikuljettajat: Takamoto Katsuta (Toyota) ajaa nyt täyden kauden kolmannessa Toyota Yariksen autossa. Hän on osoittanut kehittyvää asvalttivauhtia – podium-sijoitus Belgiassa 2022 oli osoitus potentiaalista. Katsuta voi tavoitella top-5 sijoitusta Kanarialla, erityisesti jos kärjessä sattuu ongelmia. Esapekka Lappi ei valitettavasti ole mukana Hyundain tehdastiimissä 2025 (Hyundai uusi kokoonpanonsa, kolmantena kuljettajana ajaa nyt Adrien Fourmaux​), mutta kokenut Dani Sordo saatetaan nähdä Hyundain neljännessä autossa villillä kortilla kotikisassaan – tätä ei ole kuitenkaan vahvistettu. Adrien Fourmaux (Hyundai) on uusi kasvo Rally1-autolla tälle kaudelle, ja Kanaria tarjoaisi hänelle hyvän mahdollisuuden näyttää vauhtiaan tutummalla asvaltilla (Fourmaux’lla vahva tausta Ranskasta). Pierre-Louis Loubet (M-Sport) pyrkii myös ehjään suoritukseen; hänen tähtäimessään on tuoda Fordille tärkeitä valmistajapisteitä ja hakea top-6 sijoitusta ilman riskejä.

Yhteenvetona, Toyota-talli tulee Kanariansaarille ehkä pienoisena ennakkosuosikkina auton suorituskyvyn ansiosta, mutta Hyundain ja M-Sportin kuljettajilla on kaikki mahdollisuudet haastaa. Uusi ralli voi tasoittaa pelikenttää – nuoremmat kuljettajat kuten Rovanperä ja Pajari eivät kärsi kokemuksen puutteesta suhteessa muihin, koska reitti on kaikille melko uusi. Tällä voi olla vaikutusta voimasuhteisiin: yllätysvoittajaakin on pidetty mahdollisena skenaariona, jos jokin keskikastin kuski (esim. Loubet tai Fourmaux) onnistuu alusta asti nappisuoritukseen ja isot nimet haparoivat nuotituksen kanssa. Realistisesti kuitenkin podium-sijoitukset lienevät tuttuja nimiä.

Suomalaiskuljettajien ennakkoasetelmat

Suomalaisten rallifanien iloksi Kanariansaarten rallissa 2025 nähdään useita suomalaiskuljettajia kilpailemassa sekä pääluokassa että WRC2-tasolla. Tässä katsaus suomalaisiin osanottajiin ja heidän mahdollisuuksiinsa:

• Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo Racing WRT) – Kuten edellä mainittu, Rovanperä on suomalaisista ykköstoivo ja yksi rallin voittajasuosikeista. Hänen tilanteensa MM-sarjassa on hyvä, ja Kanarialla tavoitteena on maksimoida pisteet mestaruuden puolustamiseksi. Rovanperän vahvuus on kypsyys ikäisekseen (24 v) ja kyky ottaa uusia haasteita nopeasti haltuun. Hän myös tuntee espanjalaiset tiet jonkin verran testien kautta ja on harjoitellut tiiminsä kanssa asvalttisäätöjä. Suomalaisista Rovanperällä on parhaat mahdollisuudet kärkisijalle, jopa voittoon. Suurin kysymysmerkki on nuotituksen tarkkuus täysin uusilla teillä – Kalle ja kartturi Jonne Halttunen tekevät varmasti ison työn nuottipäivinä.
• Sami Pajari (Toyota Gazoo Racing WRT) – 22-vuotias Pajari on uusi tulokas Rally1-luokassa ja ajaa nyt ensimmäistä kokonaista kauttaan Toyotan tehdastiimissä​. Pajari on tuore WRC2-luokan maailmanmestari vuodelta 2024 ja sai näyttävien suoritustensa ansiosta paikan Toyota Yaris Rally1 -auton ratissa kaudelle 2025​. Kanariansaarten ralli tulee olemaan Pajarin ensimmäinen puhdas asvalttiralli Rally1-autolla, sillä kauden alun Monte Carlo on sekakeli-kilpailu. Pajari on kuitenkin osoittanut kypsyytensä – hän ajoi mm. Suomen MM-rallissa 2024 Rally1-autolla hienosti EK-voiton ja neljänneksi yleiskilpailussa​. Odotukset Pajarin suhteen ovat maltilliset: tiimi toivoo hänen ajavan maaliin ja keräävän kokemusta. Tuloksellisesti top-6 sijan vakiinnuttaminen olisi loistava suoritus. Ennakkoasetelma: Pajari varmasti haluaa näyttää vauhtiaan myös asvaltilla, mutta hänen lähestymisensä on fiksu – on parempi ajaa ehjä ralli ja napata pisteitä kuin riskeerata liikaa. Suomalaisittain Pajarin suoritusta seurataan mielenkiinnolla; hän voi myös sekoittaa konkareiden pakkaa yksittäisillä huippuajoilla etenkin jos olo autossa on hyvä.
• Teemu Suninen – Sunisen tilanne kaudella 2025 on hieman avoin, koska Hyundai ei jatkanut hänen sopimustaan Rally1-auton puolella ja tallin WRC2-ohjelmatkaan eivät ole täysin tiedossa. On kuitenkin mahdollista, että Suninen ilmestyisi Kanariansaarten ralliin WRC2-luokassa jonkin tiimin (esim. Hyundai tai Printsport) kalustolla. Suninen on taitava asvaltilla (muistetaan upea näyttö Kataloniassa 2021, jossa hän johti WRC2:ta ylivoimaisesti ennen keskeytystä). Mikäli Suninen osallistuu WRC2-luokkaan Kanarialla, hän olisi heti luokkansa voittajasuosikki. Ennakko: Jos mukana, tavoitteena varmasti voittaa WRC2 ja näyttää vauhtia tehdastalleille. Sunisen kokemus Rally1-autoista voi auttaa häntä hyödyntämään Rally2-auton potentiaalin maksimaalisesti. Suomalaisittain toivotaan, että Teemu saa ohjelman kuntoon ja pääsee viivalle.
• Emil Lindholm – Lindholm on vuoden 2022 WRC2-mestari ja jatkaa uraansa todennäköisesti Skodan ratissa WRC2-luokassa kaudella 2025. Emil ja Toksport-tiimi ajavat valikoituja MM-ralleja, ja Kanariansaarten osakilpailu sopisi hyvin ohjelmaan (asvaltti, Euroopassa). Lindholm on osoittanut pitävänsä asvaltista – hän sijoittui mm. podiumille 2023 Kroatian asvalttirallissa WRC2:ssa. Ennakkoasetelma: Lindholm lukeutuu WRC2-luokan kärkikastiin. Hänen päävastustajiaan luokassa lienevät mm. Oliver Solberg, Andreas Mikkelsen tai paikalliset asvalttispesialistit kuten Efren Llarena, jos he osallistuvat. Emilillä on realistinen mahdollisuus podiumille WRC2:ssa ja jopa voittoon, mikäli ajo kulkee ja nuotit napsuvat kohdilleen. Suomalaiskuljettajien menestyksen kannalta Lindholmin suoritusta seurataan tarkasti.
• Mikko Heikkilä – Heikkilä on toinen suomalainen nouseva kyky, joka on kilpaillut sekä SM-sarjassa että valikoidusti WRC2:ssa. Hän ajoi kaudella 2024 muutamia MM-ralleja (kuten Secto Rally Finland). Kanariansaarten ralliin Heikkilä saattaa osallistua, jos saa sopivan tilaisuuden – ehkä Printsportin tallista Skoda alle. Mahdollisuudet: Mikko on nopea, mutta kansainvälinen kokemus asvaltilla on rajallinen. Sijoitus kympin sakkiin WRC2:ssa olisi hyvä saavutus ja toisi lisää oppia tulevaisuutta varten.
• Lauri Joona – JWRC-mestari 2022, joka on siirtynyt Rally3-luokkaan (WRC3). Joona on todennäköisesti mukana WRC3-luokassa, jos luokka ajaa Kanarialla (JWRC-kausi 2025 ohjelmaa ei ole vielä vahvistettu – Kanariansaaret ei ehkä kuulu JWRC-kalenteriin, mutta WRC3 Open -luokassa hän voisi ajaa). Ennakko: Jos Joona ajaa Rally3 Ford Fiestalla Kanarialla, hänen tavoitteenaan olisi voittaa WRC3-luokka. Suomen nuoret kuljettajat ovat menestyneet hyvin myös asvaltilla Rally3-autolla, joten Joona voisi tuoda kotiin luokkavoiton.
• Jari Huttunen – Entinen WRC2-mestari (2020) Huttunen on tehnyt paluuta kilpakentille valikoidusti. Ei ole varmaa, nähdäänkö Huttusta Kanarialla, mutta hän on maininnut kiinnostuksensa ajaa mahdollisuuksien mukaan MM-ralleja Rally2-kalustolla. Mikäli hän ilmestyy lähtöluetteloon, hän olisi ehdottomasti huomionarvoinen suomalainen – potentiaalia on aina luokkansa kärkivauhtiin.

Yleisellä tasolla suomalaiskuljettajien näkymät Kanariansaarten rallissa ovat hyvät. Suomi on perinteisesti menestynyt asvalttiralleissa ehkä harvemmin kuin soralla, mutta nykykuljettajissa on vahvaa osaamista myös asvaltilla. Rovanperä kantaa päävastuun Suomen lipusta yleiskilpailussa – hänen menestyksensä (podium tai voitto) olisi iso juttu. WRC2- ja WRC3-luokissa Suomella on mahdollisuudet jopa useampaan palkintosijaan Lindholmin, Sunisen, Pajarin (jos olisi WRC2:ssa, nyt tosin Rally1:ssa) ja muiden kautta. On myös huomioitava, että Kanariansaaret ovat suomalaisille “vieras” ympäristö, mutta niin ne ovat lähes kaikille muillekin. Suomalaiset tunnetaan siitä, että he sopeutuvat nopeasti ja tekevät huolellista valmistautumista – tästä on hyötyä uudessa rallissa.

Suomalaisten ennakkotunnelmat: Rovanperä on todennut ennen kisaa luottavaisena: ”Hienoa saada uusi ralli kalenteriin. Olen kuullut, että tiet ovat nautinnollisia ajaa – yritetään ottaa kaikki irti ja tietysti tavoitteena on voitto.” Pajari puolestaan säilyttää maltin: ”Tärkeintä on oppia jokaisella erikoiskokeella ja tuoda auto maaliin, vaikka kilpailuhenkisenä tietenkin haluan olla heti hyvissä asemissa.” Lindholm on kertonut odottavansa pääsyä takaisin asvaltille pitkän talvitauon jälkeen. Nämä kommentit kielivät siitä, että suomalaisilla on sekä itseluottamusta että realistista asennetta Kanariansaarten rallin haasteisiin.

Lopuksi voidaan todeta, että Kanariansaarten ralli 2025 tarjoaa jännittävän yhdistelmän uutta ympäristöä, huippuunsa viritettyjä asvalttierikoiskokeita ja kovatasoisen kuljettajakaartin. Tämä ennakko on koottu virallisista lähteistä (FIA, WRC) sekä luotettavista ralliuutisista​ ja tiedot pyritään pitämään ajan tasalla.

Seuraa Kanariansaarten rallia Ralli24.com uutissivustolta

Lähdeluettelo

Seuraavat lähteet on käytetty Kanariansaarten rallin 2025 kattavan ennakon laatimiseen. Lähteet ovat virallisia rallin MM-sarjan (WRC), FIA:n, ERC:n sekä muiden luotettavien urheilujournalismin ja ralliuutisten lähteitä.

Viralliset lähteet:

1. FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) – Kansainvälisen autourheiluliiton virallinen kilpailukalenteri ja tekniset tiedot rallista.
2. WRC (World Rally Championship) – MM-sarjan virallinen verkkosivusto, jossa julkaistaan kilpailuaikataulut, lähtölistat ja tulokset.
3. Rally Islas Canarias – Virallinen tapahtumasivusto – Kanariansaarten rallin järjestäjän virallinen verkkosivu, joka tarjoaa tarkat tiedot reitistä ja erikoiskokeista.
4. ERC (European Rally Championship) – FIA:n Euroopan rallimestaruussarjan sivusto, joka sisältää taustatietoa Kanariansaarten rallin historiasta.

Ralliuutiset ja urheilumediat:

5. DirtFish – Tunnettu ralliuutisportaali, joka raportoi ajankohtaisia uutisia MM-ralleista ja analysoi kuljettajien suorituskykyä.
6. Autosport – Kansainvälinen moottoriurheilulehti, joka julkaisee teknisiä analyysejä ja haastatteluja.
7. Rallit.fi – Suomen suurin ralliuutisiin keskittyvä verkkosivusto, joka raportoi suomalaiskuljettajien suorituksista.
8. Motorsport.com – Laaja moottoriurheilun uutispalvelu, joka tarjoaa reaaliaikaista seurantaa ja kuljettajien kommentteja.

Paikalliset ja alueelliset uutislähteet:

9. La Provincia (Canarias Ahora) – Kanariansaarten paikallinen sanomalehti, joka seuraa rallin vaikutuksia saarella ja paikallisten kuljettajien otteita.
10. Cadena SER Canarias – Espanjalainen radio- ja uutispalvelu, joka kattaa Kanariansaarten rallin tapahtumat.

Sääennuste ja ilmastoanalyysi:

11. AEMET (Agencia Estatal de Meteorología) – Espanjan meteorologian laitos, joka tarjoaa tarkat sääennusteet Kanariansaarten alueelle.
12. MeteoBlue – Tarkka sääennusteiden ja ilmastotilastojen palvelu, joka antaa tietoa lämpötiloista ja sateista Gran Canarialla huhtikuussa.

Kartta- ja reittitiedot:

13. Google Maps & OpenStreetMap – Käytetty erikoiskokeiden sijaintien tarkasteluun ja maantieteelliseen analyysiin.
14. Gran Canaria Tourism Board – Virallinen matkailuportaali, joka sisältää karttoja ja tietoa saaren teistä ja ilmastosta.

Kuljettajahaastattelut ja tallien tiedotteet:

15. Toyota Gazoo Racing WRT – Toyotan viralliset kuljettajakommentit ja tiimitiedotteet.
16. Hyundai Motorsport – Hyundain tehdastiimin raportit ja ennakkotiedot kilpailusta.
17. M-Sport Ford WRT – M-Sportin julkaisut kuljettajistaan ja heidän valmistautumisestaan ralliin.