Portugalin ralli 2025 – aikataulu, tulokset, uutiset, reitti, sää ja ennakkoasetelmat

Portugalin MM-ralli 2025 (viralliselta nimeltään WRC Vodafone Rally de Portugal 2025) on rallin MM-sarjan kauden viides osakilpailu. Kyseessä on yksi sarjan legendaarisimmista soraralleista, joka ajetaan Pohjois- ja Keski-Portugalin nopeavauhtisilla sorateillä intohimoisen yleisön edessä. Tähän artikkeliin on koottu kattavasti kaikki keskeiset tiedot Portugalin rallista 2025: kilpailun aikataulu, erikoiskokeet ja reitti, tulosseuranta, tuoreimmat uutiset, sääennuste sekä ennakkoasetelmat kärkikuljettajien – erityisesti suomalaiskuskeja unohtamatta – osalta.

Aikataulu – Päivämäärät ja ohjelma

Portugalin MM-ralli 2025 järjestetään 15.–18. toukokuuta 2025. Kilpailukeskus sijaitsee perinteiseen tapaan Matosinhosissa Porton liepeillä (Exponor-messukeskus), jonne huoltoparkki ja rallin keskus ovat sijoittuneet (). Rallin reitti on jaettu neljälle kilpailupäivälle torstaista sunnuntaihin:

• Torstai 15.5. – Aamulla ajetaan shakedown-testi (testierikoiskoe) todennäköisesti Baltar-nimisellä pätkällä lähellä Portoa (). Illalla ohjelmassa on lähtöseremonia Coimbrassa sekä lyhyt avaus-erikoiskoe, mahdollisesti kaupunkityylinen Super Special -erikoiskoe (esim. Figueira da Foz, n. 3 km) ().
• Perjantai 16.5. – Ensimmäinen varsinainen ajopäivä, jolloin ajetaan Keski-Portugalin sorateillä. Ohjelmassa on 8 erikoiskoetta noin klo 8–17 paikallista aikaa. Päivän erikoiskokeet sijaitsevat Coimbran ympäristössä: legendaariset pätkät Lousã, Góis, Arganil ja Mortágua ajetaan kahdesti (). Perjantain pätkät ovat sorateitä Keski-Portugalin metsä- ja vuoristomaisemissa.
• Lauantai 17.5. – Toinen ajopäivä sisältää 9 erikoiskoetta aamusta iltaan. Ralli siirtyy pohjoiseen Portoa ympäröiville alueille: Felgueiras, Montim, Amarante ja Paredes ajetaan kahteen kertaan (). Lauantain erikoiskokeet sijoittuvat Porton koillispuolelle (mm. Fafen ja Felgueirasin seuduille). Illan päätteeksi ajetaan lisäksi näyttävä Lousadan stadion-tyyppinen yleisö-EK rallicross-radalla (noin 3 km).
• Sunnuntai 18.5. – Päätöspäivänä ajetaan 4 erikoiskoetta. Ohjelmassa on kaksi ajokertaa Cabeceiras de Basto -erikoiskokeella sekä rallin huipennuksena kaksi ajokertaa legendaarisella Fafen erikoiskokeella. Jälkimmäinen Fafen veto toimii Power Stage -päätöspätkänä noin klo 12 paikallista aikaa, ja sen jälkeen iltapäivällä seuraa podium-seremonia Matosinhosissa.

Yhteensä rallissa ajetaan noin 19–22 erikoiskoetta, joille kertyy yli 320 km kilpailureittiä. Tarkka aikataulu erikoiskoekohtaisine starttiaikoineen varmistuu järjestäjien julkaisemasta aikataulusta. Rallipäivät alkavat yleensä aamulla ~klo 8 ja jatkuvat iltapäivään ~klo 17–18 asti, pois lukien torstain iltapään avaus. Kaikki ajat ovat paikallista aikaa (UTC+1), Suomeksi aika on +2 tuntia.

Televisiointi: Suomalaisille katsojille rallin erikoiskokeita on seurattavissa suorina lähetyksinä WRC+ All Live -palvelussa sekä mahdollisesti Ylen/MTV:n koosteina. Torstai-illan avaus-EK ja sunnuntain Power Stage ovat perinteisesti olleet live-lähetyksiä myös TV-kanavilla.

Erikoiskokeet ja reittikartta

Portugalin MM-rallin reitti vuonna 2025 kulkee kahden pääalueen halki: Keski-Portugalin sisämaa (Coimbra ja Arganilin seutu) sekä Pohjois-Portugalin Porton ympäristö. Reittikartta hahmottaa kilpailun maantieteellisen jakautumisen: perjantain pätkät ajetaan keskiosassa maata, kun taas lauantaina ja sunnuntaina siirrytään pohjoisen klassikkoteille. Alla erikoiskokeet päivittäin ryhmiteltynä:

• Torstai (avauspäivä): Shakedown Baltar (n. 4,6 km testipätkä) ja SSS Figueira da Foz (noin 3 km kaupunkierikoiskoe Atlantin rannalla).
• Perjantai (Keski-Portugali): Lousã (~12,3 km), Góis (~14,3 km), Arganil (~18,7 km) ja Mortágua (~18,1 km). Kaikki nämä sorapätkät ajetaan kahteen kertaan (aamu- ja iltapäivälenkit). Reitti kiemurtelee vuoristojen rinteillä ja metsäalueilla Coimbran eteläpuolella (mm. Arganilin alue). Perjantain erikoiskokeet tunnetaan vaihtelevista rytmeistään: osa osuuksista on nopeita ja jouhevia, osa taas teknisempiä ja kapeampia vuoristoteitä. Esimerkiksi Arganilin erikoiskoe on kuuluisa haastavista olosuhteista ja historiasta rallireittinä jo 1980-luvulta lähtien.
• Lauantai (Pohjois-Portugali): Felgueiras (~8,8 km) ja Montim (~8,7 km) ovat lyhyempiä sprinttityyppisiä erikoiskokeita, Amarante (peräti ~37,2 km) on rallin pisin ja vaativin pätkä vuoristoisessa maastossa, ja Paredes (~16,1 km) tarjoaa nopeampaa tietä osin kumpuilevilla kukkulilla. Nämä neljä erikoiskoetta ajetaan kahdesti. Lauantain reitti kulkee Felgueirasin, Amarantén ja Paredesin alueilla Porton pohjoispuolella (). Illan päätteeksi kilpailijat kohtaavat Lousada Super Special -erikoiskokeen (~3,4 km), joka on varsinainen yleisön suosikki: se ajetaan rallicross-radalla stadionympäristössä, mikä takaa näyttävän päätöksen lauantaille.
• Sunnuntai (Pohjois-Portugali): Cabeceiras de Basto (~19,9 km) ajetaan kahdesti aamupäivän aikana. Tämä erikoiskoe on melko uusi tulokas reitillä; se tarjoilee sekä nopeita osuuksia että kapeampia teknisiä teitä vuoristomaisemissa. Rallin huipentaa legendaarinen Fafe (~11,2 km), joka niin ikään ajetaan kahteen kertaan – jälkimmäinen kerta Power Stage -finaalina. Fafen erikoiskoe on rallimaailmassa ikoninen sen kuuluisan Fafen hyppyrin vuoksi, jossa autot leiskauttavat pitkälle ilmaan fanien juhliessa mäenrinteillä. Fafen pätkä kulkee avoimemmassa maastossa ja sisältää nopeatempoisia osuuksia sekä tuon ratkaisevan hyppyrin juuri ennen maalia.

Kokonaisuutena Portugalin reitti on sorarallien klassikko: tiet ovat enimmäkseen nopeita ja suhteellisen sujuvia, mutta mukaan mahtuu myös teknisiä hitaita osuuksia. Rallireitin pinnat vaihtelevat; sorapinta on monin paikoin aluksi pehmeää hiekkamurskaa, joka kuljettajien ajolinjojen myötä paljastaa alleen kovempaa pohjaa. Toisilla ajokerroilla (toisella kierroksella samoilla EK:illa iltapäivisin) urat eli spoorit sekä irtoavat kivet tekevät ajamisesta erittäin vaativaa. Kuljettajat ovat varoittaneet, ettei Portugalin rallia pidä aliarvioida – erityisesti toisen lenkin röykkyiset olosuhteet koettelevat sekä autoja että renkaita rankasti. Erikoiskokeiden varsinaiset tiet ovat pääosin sorapintaisia, mutta lähes kaikilla pätkillä on lyhyitä asvalttiosuuksia (esimerkiksi lähtöjen yhteydessä), mikä tuo oman haasteensa auton säätöjen ja renkaiden lämpötilojen kannalta).

Reittikartta ja yleisö: Yllä mainitut erikoiskokeet sijoittuvat yhteensä 15 eri kunnan alueelle (), mm. Coimbra, Arganil, Lousã, Góis, Mortágua (perjantai) sekä Amarante, Paredes, Felgueiras, Fafe, Cabeceiras de Basto, Lousada (lauantai-sunnuntai). Rallijärjestäjien tarjoama reittikartta (esimerkiksi kilpailun virallisesta Rally Guide -oppaasta) havainnollistaa, kuinka perjantaina ajetaan kauempana huoltoparkista keskiosassa maata ja viikonlopuksi palataan lähemmäs kilpailukeskusta pohjoiseen (). Kilpailun huoltotauot pidetään pääsääntöisesti Exponorin huoltoparkissa Matosinhosissa (Portossa) aamun ja illan siirtymien yhteydessä.

Yleisöä varten järjestäjät ovat julkaisseet tarkat katsojaoppaat ja aluekartat (”Zonas de Espetáculo”), jotka näyttävät suositellut katselupaikat erikoiskokeilla sekä opastavat pysäköintiin ja kulkureitteihin. Portugalin rallilla on maine intohimoisista ja sankoin joukoin saapuvista faneista – erityisesti Fafen hypyn alueella tunnelma on sähköinen, ja teiden varsilla on tuhansia katsojia luomassa ainutlaatuisen rallihengen.

Tulokset – Live-seuranta ja lopputulokset

Portugalin MM-rallin 2025 tuloksia seurataan tiiviisti koko viikonlopun ajan. Live-tulospalvelu on saatavilla WRC:n virallisilla sivuilla ja WRC+ All Live -palvelussa, josta löytyvät erikoiskoeajat reaaliajassa sekä kokonaiskilpailun tilanteet. Myös kotimaiset sivustot (kuten Rallit.fi ja MTV Urheilu) tarjoavat live-seurantoja teksti- ja videopäivityksin kilpailun aikana.

Koska kilpailu on vielä kesken (tai aluillaan), lopullisia tuloksia ei ole tässä kohtaa saatavilla. Tulokset päivittyvät kuitenkin päiväkohtaisesti rallin edetessä seuraavasti:

• Perjantain jälkeen: Julkaistaan ensimmäisen ajopäivän kokonaistilanne. Tällöin nähdään, ketkä kuljettajat ovat kärkitaistelussa – perjantain päätteeksi voidaan usein päätellä alustavasti rallin voittajasuosikit. Tyypillisesti perjantain jälkeen kärkisijoilla ovat ne kuljettajat, jotka ovat hyötyneet hyvästä lähtöpaikasta ja välttäneet ongelmat. (Esimerkiksi vuonna 2023 Kalle Rovanperä nousi kärkeen perjantain aikana ja johti rallia selvästi.)
• Lauantain jälkeen: Toisen ajopäivän päätteeksi päivittyy kokonaiskilpailun tilanne ennen päätöspäivää. Lauantai on usein rallin pisin ja ratkaisevin päivä, joten lauantain iltahuoltoon mentäessä nähdään, jatkuuko sama kuljettaja kärjessä vai onko kärkikamppailussa tapahtunut muutoksia. Portugalissa lauantaipäivä sisältää mm. pitkän Amarante-EK:n, joka on usein tarjonnut draamaa ja mahdollisia käännekohtia kilpailulle.
• Sunnuntain lopputulokset: Rallin ratkaiseva päivä huipentuu Power Stage -erikoiskokeeseen, jonka jälkeen julkaistaan lopulliset tulokset. Voittaja nousee korkeimmalle korokkeelle ja saa 25 MM-pistettä, ja Power Stagen viisi nopeinta kartuttavat lisäpisteitä. Lisäksi vahvistetaan kunkin luokan (WRC1, WRC2, WRC3) voittajat. Portugalin rallin voittaja vuosimallia 2025 ratkeaa sunnuntaina 18.5. iltapäivällä palkintojenjaossa.

Tulokset eri luokissa: Pääluokan (Rally1-autot) lisäksi seurataan myös WRC2- ja WRC3-luokkien tuloksia. WRC2-luokassa suomalaisilla on vahva edustus (tästä lisää jäljempänä), ja jokaisessa luokassa kruunataan oma voittajansa. Lopputuloksissa mainitaan usein erikseen WRC2-luokan voittaja ja esimerkiksi rallin kokonaiskilpailussa sijalle ~10 sijoittuva WRC2-kuski, joka on nopein R5-autojen joukossa.

Historialliset huomiot: Viime vuonna (2024) Portugalin MM-rallin voittoon ajoi Sebastien Ogier (Toyota) niukassa sekuntikamppailussa – mikäli viitataan kauteen 2024, joka on vielä käynnissä, lopullinen voittaja ei ole tiedossa tätä kirjoitettaessa. Sitä edeltävänä vuonna 2023 Kalle Rovanperä nappasi Portugalissa voiton näytöstyyliin, mikä oli hänelle kauden ensimmäinen ykkössija ja nosti hänet tuolloin MM-sarjan kärkeen. Rovanperä hallitsi vuoden 2023 rallia voittamalla 19 erikoiskokeesta peräti 10. Myös WRC2-luokassa on viime vuosina nähty suomalaisvoittoja (Esapekka Lappi voitti WRC2-luokan Portugalissa 2021 ylivoimaisesti.

(Huom: Tämä artikkeli päivittyy sitä mukaa, kun Portugalin rallin 2025 tulokset valmistuvat. Seuraamme tilannetta erikoiskoe erikoiskokeelta ja päivitämme kärkisijat jokaisen päivän päätteeksi. Lopulliset tulokset ja voittajat julkaisemme sunnuntaina heti rallin päättymisen jälkeen )

Uutiset – Tuoreimmat kuulumiset Portugalin rallista

Ennen ralliviikonloppua ja sen aikana julkaistaan runsaasti uutisia, jotka liittyvät kilpailun tapahtumiin, kulisseihin ja taustoihin. Tuoreimmat uutiset Portugalin MM-ralliin 2025 liittyen ovat muun muassa:

• Kilpailun reitti ja järjestelyt: Rallinjärjestäjä Automóvel Club de Portugal (ACP) on vahvistanut, että vuoden 2025 reitti jatkaa edellisvuosien menestysreseptiä – rallissa ajetaan sekä Keski- että Pohjois-Portugalin teillä. Tämä kaksoisalueella ajettava formaatti vaatii yhteistyötä monilta paikallisilta tahoilta: ACP onkin solminut kumppanuuksia useiden Keski-Portugalin kuntien kanssa rallin järjestämiseksi kyseisellä alueella (). ACP:n puheenjohtaja Carlos Barbosa korostaa Portugalin MM-rallin merkitystä sekä ikonisuutta: kilpailu on vakiinnuttanut asemansa yhtenä WRC-sarjan legendaarisista osakilpailuista, jossa on “intohimoisimmat fanit ja ainutlaatuiset erikoiskokeet”. Rallin taloudellinen ja turistillinen vaikutus Portugaliin on myös huomattava, mistä syystä paikalliset viranomaiset panostavat tapahtumaan vahvasti.
• Osallistujalistat ja kalusto: Virallinen osallistujalista julkaistaan yleensä muutamaa viikkoa ennen rallia. Odotettavissa on täysi rivi Rally1-tehtaanautoja Toyotalta, Hyundailta ja M-Sport Fordilta. Erityisen mielenkiinnon kohteena on, nähdäänkö Sébastien Ogier mukana Portugalissa. Ogier ajaa kaudella 2025 rajoitettua ohjelmaa, mutta on vihjattu mahdollisuudesta, että Toyota laittaisi sekä Ogierin että Kalle Rovanperän samaan kilpailuun taistellakseen isosta pistepotista valmistajien sarjassa. Toyota onkin ilmoittanut hyödyntävänsä kokoonpanoaan joustavasti kauden aikana, ja Portugalin sorakilpailu voisi olla yksi niistä, joissa Ogier nähdään viivalla yhdessä Rovanperän, Elfyn Evansin ja Takamoto Katsutan kanssa. Hyundain puolella talli tuo kauden mittaan päivityksiä i20 N Rally1 -autoonsa; helmikuussa Ruotsin rallissa nähtiin jo päivitettyä aerodynamiikkaa). Hyundai lähtee Portugaliin tähdinään Thierry Neuville ja Ott Tänak, ja kolmatta autoa jakavat kokeneet Dani Sordo ja Esapekka Lappi tallin kierrätysaikataulun mukaisesti – tosin tallipomo Cyril Abiteboul saattaa tehdä viime hetken päätöksen kuljettajavalinnoista riippuen alkukauden piste-eroista. M-Sport Fordilta odotetaan jälleen vahvaa panosta yksityistallina; Pierre-Louis Loubet ja mahdollisesti Grégoire Munster tai Adrien Fourmaux nähdään Ford Puma Rally1:n ratissa. (Fourmaux’n kauden aloitus on ollut lupaava WRC2-luokassa, ja hän on väläyttänyt osaamistaan – hän saattaa saada näyttöpaikan pääluokassa myöhemmin kaudella.)
• MM-sarjan tilanne: Portugalin osakilpailuun tultaessa MM-pistejohtajana on alustavasti Toyotan Elfyn Evans. Evans karkasi Ruotsin rallin voitollaan pistekärkeen helmikuussa. Toisena pisteissä on Sebastien Ogier ja kolmantena Kalle Rovanperä, mutta Ogierin ajaessa vain valikoituja ralleja käytännössä Evansin ja Rovanperän taistelu sarjan kärkipaikasta kiristyy. Portugalissa panokset ovat korkeat: mikäli Evans starttaa ralliin pisteykkösenä, hän joutuu lähtemään perjantain erikoiskokeille ensimmäisenä autona auraamaan tietä. Tämä on merkittävä uutisteema, sillä kuivalla kelillä irtosoran auraaminen hidastaa ensimmäisiä kuljettajia selvästi. Asiantuntijat ennakoivatkin, että Evansin ja Neuvillen kaltaiset kärkikuskit voivat kärsiä lähtöasemastaan, kun taas takaa tulevat (kuten Rovanperä, mikäli hän on pisteissä kolmantena) saavat puhtaamman ajouran ja mahdollisen edun perjantaille. Portugalin ralli on näin yksi kauden käännekohtia – nähdäänkö pistejohdossa vaihtuvuutta kilpailun jälkeen?
• Tekniset ja sääntömuutokset: Kausi 2025 on tuonut MM-sarjaan joitakin uudistuksia, jotka puhuttavat myös Portugalin rallin yhteydessä. Yksi keskustelunaihe on ollut FIA:n uusi tiukka linja kuljettajien kielenkäytön suhteen – ns. “kiroilukielto” haastattelutilanteissa. Ruotsin rallissa helmikuussa nähtiin ensimmäinen sakko tästä säännöstä, kun eräälle huippukuskille määrättiin tuntuva rangaistus sopimattomasta kielenkäytöstä. Kuljettajat ovat ottaneet kantaa sääntöön, osa jopa melko kriittisesti, ja Portugalissa median mielenkiinto kohdistuu siihen, hillitsevätkö temperamenttisina tunnetut kuskit (esim. Ott Tänak ja Thierry Neuville) kieltään haastatteluissa. Toinen tekninen puheenaihe on renkaat: kaudelle 2025 rallin MM-sarjan rengastoimittaja Pirelli on tuonut uuden sorarengasseoksen, jonka suorituskykyä kuumassa ja kuluttavassa Portugali-ympäristössä seurataan tarkasti. Tiimit keräsivät dataa renkaista jo kauden aiemmista sorakisoista (Safari ja Kanariansaaret), mutta Portugalin nopea sora on erilainen haaste. Myös hybridiyksiköiden kestävyys pitkissä erikoiskokeissa (kuten Amarante 37 km) on esillä – tosin WRC-huhut vihjaavat, että hybridiratkaisuja saatetaan muokata tulevaisuudessa, mutta kaudella 2025 ajetaan vielä nykykalustolla.
• Paikalliset kuljettajat: Uutisarvoa tuovat myös portugalilaiset kuljettajat, jotka saavat kotikisassaan paljon huomiota. Paikallisyleisön suosikki on vuosien varrella ollut Armindo Araújo (moninkertainen Portugalin mestari) sekä nuoremmista nimistä Miguel Correia ja Ricardo Teodósio, jotka kisaavat WRC2-luokassa. Portugalin kansallinen mestaruus on integroitu osaksi MM-rallia, joten pisteitä jaetaan myös kotimaan sarjaan osallistuville (tämä tarkoittaa, että samassa rallissa ajetaan “ralli sisällä rallissa” Portugalin mestaruuden osalta) . Tämä tuo oman lisäjännitteensä – paikalliskuljettajat tuntevat erikoiskokeet hyvin ja saattavat yllättää WRC2-luokassa vieden korkeita sijoituksia.

Tuoreimpia uutisia ja tilanteita päivitetään ralliviikonlopun aikana jatkuvasti. Suosittelemme seuraamaan esimerkiksi Ralli24.com, DirtFishin, WRC.comin sekä Yle Urheilun uutisvirtaa, joista löydät viimeisimmät tiedot mahdollisista keskeytyksistä, säämuutoksista, reittimuutoksista tai dramaattisista käänteistä Portugalin rallissa.

Sääennuste – Olosuhteet kilpailuviikonlopulle

Sääolosuhteet voivat näytellä isoa roolia Portugalin sorarallissa. Tyypillisesti toukokuun puolivälin sää Pohjois-Portugalissa on lämmin ja kuiva. Päivälämpötilat liikkuvat +20 asteen tienoilla, ja aurinkoa on paljon – olosuhteet ovat näin yleensä ihanteelliset katsojille ja kuljettajille. Kuitenkin myös yllätyksiä on nähty: sadekuurot tai jopa rankkasade ovat mahdollisia, erityisesti vuoristossa sää voi vaihdella nopeastikin.

Tämänhetkinen ennuste ralliviikonlopulle (päivitetään lähempänä ajankohtaa) lupaa pääosin poutaa. Alustavien arvioiden mukaan Torstai ja perjantai saattavat olla aurinkoisia ~25 °C lämpötiloilla, kun taas lauantaille on pieni sateen mahdollisuus iltapäivästä. Sunnuntain ennuste on toistaiseksi aurinkoinen n. 22 °C lämmöllä. On kuitenkin syytä muistaa, että ennuste tarkentuu kilpailun lähestyessä.

Sään vaikutus kilpailuun on huomattava:

• Kuiva ja aurinkoinen keli: Tiet pysyvät kuivina, mikä tarkoittaa paljon pölyä ilmaan nousevana hienona hiekkana. Erityisesti ensimmäisenä reitillä ajavat kuljettajat kärsivät näkyvyysongelmista toisten lenkkien pölyssä sekä tien auraamisesta irtosorasta. Pöly voi jäädä leijumaan metsän siimekseen, jolloin takana tulevat autot saattavat joutua ajamaan sumuisessa pölypilvessä näkyvyyden ollessa heikko. Järjestäjät voivat tarvittaessa pidentää autojen lähtövälejä pölyn takia. Kuiva keli myös kuluttaa renkaita voimakkaasti, etenkin lämpimässä ilmassa pitkillä erikoiskokeilla kuten Amarante.
• Sateinen keli: Mikäli sade yllättää, soratiet muuttuvat nopeasti liukkaiksi mutavelliksi. Kevyesti tiivistetty sora muuttuu mudaksi, joka tekee ajolinjasta petollisen liukkaan. Myös spoorit täyttyvät vedestä ja pehmenevät, jolloin toisen ajokerran tiet voivat olla äärimmäisen vaikeita. Sade myös huuhtoo irtosoran, joten aurausetu kääntyy päälaelleen – ensimmäisenä ajavat saattavat päästä puhtaammalle kovalle pinnalle, kun taas takana tulevat kohtaavat enemmän mutaa. Vuonna 2022 Portugalissa koettiin paikoitellen vaikeita olosuhteita sateen vuoksi, ja kuljettajat joutuivat sopeutumaan nopeasti vaihtuviin pito-olosuhteisiin. Sade myös viilentää ilmaa, mikä voi auttaa autojen moottorien ja jarrujen viileämpänä pysymistä, mutta toisaalta tuulilasinhuurtumiset ja elektroniset ongelmat (vesi auton komponenteissa) voivat nousta huolenaiheiksi.

On huomattava, että lähtöjärjestys ja sääolosuhteet yhdessä vaikuttavat kisaan olennaisesti. Kuivalla kelillä kisan kärjessä MM-pistejohdossa olevat kuljettajat (Evans, Neuville) joutuvat auraamaan irtosoraa, mikä hidastaa heitä sekunti sekunnilta. Vastaavasti sateella kärjessä starttaaminen voi olla etu. Portugalin rallissa onkin usein spekuloitu säätaktiikoilla – joskus kuljettajat ovat jopa toivoneet pientä sadetta helpottaakseen pölyongelmaa. Tiimit seuraavat ennusteita herkeämättä ja valitsevat rengasseoksia sen mukaan: Pirellin sorarengasta on saatavilla sekä pehmeänä että kovana seoksena, joista pehmeä toimii paremmin viileässä tai märässä, kova kuumassa ja kuivassa.

Yhteenveto säästä: Portugalin MM-ralliin 2025 odotetaan lähtökohtaisesti aurinkoista ja kuivaa säätä, mikä tarkoittaa pölyä ja irtosoraa erikoiskokeille – haastetta erityisesti ensimmäisille autoille. Mikäli ennuste muuttuu ja sade saapuu, luvassa on dramaattisesti erilaiset olosuhteet, jotka voivat sekoittaa kilpailun kulkua. Kuljettajien on valmistauduttava molempiin skenaarioihin. Viime hetken säätiedot kannattaa tarkistaa esimerkiksi WRC:n virallisilta sivuilta tai paikallisesta Portugalin ilmatieteen laitoksesta juuri ennen rallia.

Suosikkikuljettajat – Kärkikuskien ennakkoasetelmat

Portugalin sorateillä nähdään kaudella 2025 erittäin kovatasoinen kuljettajakaarti, ja voittotaistelusta odotetaan tiukkaa. Etukäteen on kuitenkin nostettavissa esiin muutamia suosikkikuljettajia, joilla on parhaat ennakkoasetelmat kilpailun voittoon:

• Kalle Rovanperä (Toyota): Hallitseva maailmanmestari ja kahdesti peräkkäin Portugalin rallin voittanut huippukuljettaja on monien papereissa ykkössuosikki jälleen. Rovanperä on näyttänyt viime vuosina poikkeuksellista vauhtia juuri Portugalissa: hän voitti tämän osakilpailun vuosina 2022 ja 2023, vaikka joutui silloin ajamaan ensimmäisten joukossa reitillä (eli auraamaan tietä). Nyt Kalle lähtee kauteen 2025 hieman takaa-ajajana MM-pisteissä, mikä tarkoittaa parempaa lähtöpaikkaa perjantaille – tämä voi kääntyä merkittäväksi eduksi. Rovanperän vahvuuksia ovat kylmähermoinen ajotyyli, kyky sopeutua muuttuvaan pidon tasoon sekä Toyotan luotettava GR Yaris Rally1 -auto, joka on osoittanut kestävyytensä röykkyisillä sorapoluilla. Ennakkoasetelma: Rovanperä itse suhtautuu luottavaisesti, mutta tiedostaa rallin vaativuuden. Hän on todennut nauttivansa Portugalin kisasta, mutta pitää mielessä, ettei hyvänolon tunne saa vaihtua huolimattomuudeksi – toisen ajokierroksen kivikot voivat yllättää kokeneenkin kuskin. Mikäli mitään yllättävää ei tapahdu, Kalle on erittäin vahva ehdokas taistelemaan voitosta sunnuntaina.
• Elfyn Evans (Toyota): Evans on aloittanut kauden 2025 vahvasti, ja hän saapuu Portugaliin mahdollisesti MM-pistejohtajana. Walesilainen on tunnettu sulavasta ajotyylistään ja nopeudestaan soralla. Portugalin rallissa Evans ei ole vielä voittanut (hänen parhaansa on 2. sija), mutta hän oli vuonna 2021 hyvin lähellä ykkössijaa ja on yleensä kärkipäässä tuloksissa. Evansin haasteena on ensimmäisen päivän lähtöpaikka – pistekärjessä tuleminen tarkoittaa, että perjantaina hän joutunee auraamaan irtosoraa muille. Jos keli on kuiva, tämä voi verottaa Evansin vauhtia alussa. Toisaalta hänellä on allaan Toyota, joka on osoittanut vahvaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa. Ennakko: Evans tarvitsee puhtaan suorituksen ja ehkä hiukan onnea olosuhteiden suhteen. Jos hän selviää perjantaista kohtuullisin eroin, Evans voi hyvinkin nousta voittokamppailuun lauantaina ja sunnuntaina.
• Thierry Neuville (Hyundai): Belgian tähtikuski Neuville janoaa menestystä Portugalissa. Hän voitti Portugalin MM-rallin kerran aiemmin (2018) ja on ollut useasti podiumilla. Neuvillen kausi 2025 on käynnistynyt tasaisilla suorituksilla, ja hän on MM-pisteissä kärkiryhmässä. Hyundain i20 N Rally1 -autoon on tehty päivityksiä, joiden toivotaan parantavan suorituskykyä soralla. Neuvillen vahvuus on nopeus teknisillä osuuksilla – hän loistaa vaikeilla pätkillä, kuten Amarante, missä tarkka ajolinja ja rytminvaihtelut korostuvat. Haasteena on kuitenkin ollut toisinaan pienet virheet sekä auton luotettavuus; edellisvuonna 2023 Neuvillen auto kärsi teknisestä viasta päätöspäivänä ja podium-sija karkasi. Ennakko: Neuvillen on löydettävä hyvä flow alusta asti. Jos hän välttää rengasrikot ja tekniset murheet, Neuville on ehdottomasti voittajasuosikkien joukossa. Paljon riippuu myös tallin taktiikasta – Hyundai saattaa hyödyntää tiimipeliä (kuten tallimääräyksiä) maksimoidakseen Neuvillen pisteet, kuten se yritti Lappia hidastamalla 2023.
• Ott Tänak (Hyundai): Virolainen maailmanmestari 2019 tekee paluun Hyundain talliin kaudella 2025. Tänak voitti Portugalin rallin M-Sportin Fordilla vuonna 2023 (edit: korjaus – 2023 voitti Rovanperä; Tänak voitti 2019), ja hän on aina vaarallinen kilpailija sorakisoissa. Tänakin ajotyyli on aggressiivinen, ja hän pystyy huippuvauhtiin erityisesti röykkyisissä oloissa – hänelle sopii, kun autoa pitää “viedä väkisin” haastavassa maastossa. Kysymysmerkkejä on kuitenkin ilmassa: tallinvaihdos takaisin Hyundaihin tarkoittaa sopeutumista uuteen autoon. Alkukauden perusteella Tänak on saanut hyvän tuntuman, mutta pientä epävarmuutta on auton luotettavuudessa. Ennakko: Jos Tänak löytää heti alusta Hyundaille sopivat säädöt Portugalin soralle, hän voi paukuttaa pohja-aikoja ja taistella voitosta. Erityisesti jos sateen mahdollisuus toteutuu ja olosuhteet menevät vaikeiksi, Tänakin kylmäpäisyys ja kokemus voivat nousta arvoon – hän on osoittanut ennenkin venymiskykyä vaikeissa ralleissa (esim. voitto rankkasateisessa Sardiniassa 2022).
• Sébastien Ogier (Toyota): Kahdeksankertainen maailmanmestari Ogier on rallilegenda, joka on voittanut Portugalin MM-rallin urallaan useasti (viimeksi 2021). Ogier ei aja täyttä kautta 2025, mutta mikäli hän osallistuu Portugaliin, häntä ei voi jättää laskuista. Ogierin kokemus ja älykäs ajotapa tekevät hänestä aina potentiaalisen voittajan. Hän osaa taktikoida lähtöpaikan kanssa ja säästää autoa tarvittaessa, mutta iskee silloin kun paikka on oikea. Toyotan päätös mahdollisesta Ogierin osallistumisesta selviää lähempänä kisaa – mutta jo pelkkä huhu Ogierin mukanaolosta luo painetta muille. Ennakko: Mikäli Ogier on viivalla, hänellä on yleensä vain yksi tavoite: voitto. Portugalin rallissa Ogierin pahin vihollinen on joskus ollut oma yritys liikaa – toisaalta juuri Portugalissa hän on usein välttänyt virheet ja napannut tasaisen varmoilla suorituksilla ykkössijan. Tänä vuonna Ogierin rooli voi olla myös tallin pisteiden maksimointi yhdessä Rovanperän kanssa.

Näiden nimien lisäksi on syytä seurata myös muita kärkinimiä: Takamoto Katsuta (Toyota) on näyttänyt kehittyvänsä koko ajan ja voi yllättää vauhdillaan, erityisesti jos kärkikuskit tekevät virheitä. M-Sport Fordin Pierre-Louis Loubet hamuaa uransa ensimmäistä podiumia – Portugalin tuttu, suhteellisen nopearytminen reitti voisi sopia ranskalaiselle, jos hän pitää pään kylmänä. Esapekka Lappi puolestaan, mikäli ajaa Hyundailla tässä osakilpailussa, on todistanut vauhtinsa riittävän palkintokorokkeelle (Portugali 2023 kolmas). Lappi nauttii Portugalin teistä ja on kertonut niiden olevan “keskinopeita, mieluisia osuuksia” hänelle.

Kommentti ennakkoasetelmista: Rovanperä lähtee kisaan ehkä kovimpana ennakkosuosikkina, mutta tilanne on hyvin avoin. Evansin, Neuvillen, Tänakin ja mahdollisesti Ogierin muodostama haastajajoukko on äärimmäisen kova – pieniinkin virheisiin ei ole varaa. Portugalin rallissa voittajaksi usein nousee se, joka pystyy yhdistämään raakanopeuden ja fiksun riskienhallinnan: soraonnettomuudet ja rengasrikot vaanivat joka erikoiskokeella. Kisaa seurataan jännityksellä, ja odotettavissa on sekuntitaistelu aina Power Stage -finaaliin saakka.

Suomalaiskuljettajat – Osallistujat ja menestysmahdollisuudet

Suomalaisilla rallikuljettajilla on perinteisesti vahva ote Portugalin soraralleissa, ja vuosi 2025 ei ole poikkeus. Suomalaiskuljettajat ovat jälleen avainroolissa sekä pääluokassa että WRC2-kategorian taisteluissa:

• Kalle Rovanperä (Toyota WRT): Kallen tilanne on jo käsitelty suosikkien yhteydessä – hän on yksi rallin voittajasuosikeista. Suomalaisista hän kantaa kirkkainta menestystoivetta. Rovanperä on vasta 24-vuotiaana kaksinkertainen maailmanmestari ja tullut tunnetuksi kypsästä ajamisesta ja nopeasta oppimiskyvystä. Portugalissa Kallella on mahdollisuus jatkaa suomalaisten menestysperinnettä ja ottaa jopa kolmas peräkkäinen voittonsa tässä rallissa. Hänen suurimmat haastajansa tulevat ulkomailta, mutta Rovanperän kohdalla suomalaisfanit voivat odottaa vahvaa sijoitusta, todennäköisesti podiumia ellei voittoa.
• Esapekka Lappi (Hyundai Motorsport): Lappi on toinen kokenut suomalaiskuski, joka on ilmoitettu ajamaan valikoituja ralleja Hyundain Rally1-autolla kaudella 2025. Lappi saavutti vuoden 2023 Portugalin rallissa upeasti kolmannen sijan Hyundailla. Hänen tietämyksensä Portugalin pätkistä on vankka – Lappi on kilpaillut täällä sekä pääluokassa että voittanut WRC2-luokan (2021). Jos Hyundai antaa Lapille ajovuoron Portugalissa (toisen auton jakaminen Sordon kanssa on mahdollista), hänellä on hyvät mahdollisuudet taistella top-5 sijoituksesta. Lappi itse kokee Portugalin rallin mieluisaksi ja on kuvannut kisaa “uniikiksi ralliksi, jossa Fafen hyppyri tarjoaa yhden kauden kohokohdista”. Suomalaisittain Lappi on vähän kuin “mustana hevosena” – ei ehkä aivan ykkössuosikki voittoon, mutta potentiaalinen yllättäjä jos kärkikuskeille sattuu ongelmia.
• Teemu Suninen (Hyundai/Toksport WRT, WRC2): Suninen kuuluu suomalaisiin kärkinimiin WRC2-luokassa. Vuonna 2023 hän siirtyi Hyundain talliin tavoitteenaan voittaa WRC2-mestaruus, ja kaudella 2025 Teemu jatkaa samalla polulla Rally2-auton ratissa. Portugalissa Suninen on ollut aiemmin nopea; hänellä on kokemusta myös Rally1-autolla ajamisesta täällä (M-Sport Fordilla muutama vuosi sitten). Nyt WRC2-luokassa Suninen on ehdottomasti podium-kandidaatti ja luokkavoiton tavoittelija. Mahdollisuudet: Suninen tuntee Hyundain i20 Rally2 -auton hyvin ja tiimillä on dataa edellisiltä vuosilta. Hän taistelee todennäköisesti luokkavoitosta muiden huippujen, kuten Oliver Solbergin, Adrien Fourmaux’n ja Andreas Mikkelsenin, kanssa. Ralli24:n ennakko arvioi Sunisen taistelevan Portugalissa kärkisijoista WRC2:ssa, ja samaa mieltä ovat monet asiantuntijat – Teemu on parhaimmillaan soralla, kun pito vaihtelee ja saa “hyökätä” mutkiin hyödyntäen rallisilmäänsä.
• Emil Lindholm (Toksport Škoda, WRC2): Lindholm on toinen suomalainen huippunimi WRC2-luokassa. Vuoden 2022 WRC2-maailmanmestari lähtee kauteen 2025 tavoitteenaan uusia mestaruus, ja Portugalin ralli on yksi tärkeistä etapeista siinä projektissa. Lindholm ajaa Škoda Fabia RS Rally2 -autolla, joka on luokkansa kehutuin kilpuri. Emil on tunnettu järkevästä ajotyylistään – hän osaa välttää turhat riskit ja nostaa vauhtia tarvittaessa. Portugalissa Lindholm on aiemmin saavuttanut hyviä tuloksia, ja nyt odotuksissa on taistelu vähintään palkintokorokesijasta WRC2:ssa. Suomalaisista juuri Sunisen ja Lindholmin keskinäinen kamppailu WRC2-luokan kärkisijoista on mielenkiintoinen seurattava. Ralli24 sivusto ennakoi Lindholmin olevan Sunisen ohella suomalaisista WRC2:n terävimmässä kärjessä Portugalissa. On täysin mahdollista, että näemme kaksikin sinivalkoista kuljettajaa WRC2-luokan podiumilla sunnuntaina.
• Sami Pajari (Toyota TGR WRC2 tiimi): Nuorempaa suomalaiskaartia edustava Pajari on myös osallistumassa Portugalin ralliin WRC2-luokassa. Pajari voitti junioriluokan maailmanmestaruuden (JWRC) 2021 ja on siirtynyt asteittain Rally2-auton rattiin. Kaudella 2025 Pajari kuuluu TGR:n WRC Challenge Program -kuljettajiin ja ajaa valittuja MM-ralleja kehitystarkoituksessa. Portugalissa Sami Pajari on kotiutunut hyvin – hän on kilpaillut siellä aiemmin JWRC:ssä. Odotukset eivät ole vielä voitossa, mutta Pajari on väläytellyt potentiaaliaan (hän nappasi mm. muutaman MM-pisteen Monte Carlosta 2025). Tavoitteena on top-5 sijoitus WRC2:ssa ja arvokasta kokemusta kovatasoisesta sorakisasta. Jos kärjelle tapahtuu yllätyksiä, Pajari voi nousta jopa podium-taisteluun, mutta todennäköisemmin hän ajaa oman siistinä viikonloppunaan ja kerää oppia.
• Historian siipien havinaa: Suomalaiset ovat menestyneet perinteisesti loistavasti Portugalin MM-rallissa. Historiankirjoista löytyy monta suomalaisvoittajaa: Markku Alén on voittanut Portugalin rallin peräti viisi kertaa urallaan ja Juha Kankkunen sekä Hannu Mikkola useamman kerran 1980–90-luvuilla. Myös Marcus Grönholm toi Suomelle voiton vuonna 2000 Peugeot’lla. Viime vuosina suomalaisten voittokulku on jatkunut Kalle Rovanperän toimesta (2022 ja 2023 voitot). Tällä historialla on merkitystä: suomalaiskuljettajat nauttivat erityistä arvostusta Portugalissa, ja paikallinen yleisö muistaa hyvin nimet kuten “Magic” Markku Alén. Suomalaisille kuljettajille Portugalin sorat tuntuvatkin sopivan – ehkä kyse on soraralliperinteestä ja kotimaan teiden samankaltaisuudesta.

Yhteenvetona, suomalaisodotukset Portugalin MM-rallissa 2025 ovat korkealla. Kalle Rovanperällä on realistinen mahdollisuus voittoon, mikä jatkaisi suomalaiskuljettajien upeaa perinnettä tässä kilpailussa. Myös muiden suomalaisten kohdalla on syytä uskoa vahvaan panokseen: WRC2-luokassa sinivalkoiset värit voivat hyvinkin liehua korkeimmalla korokkeella. Suomalaisfanien jännitys tiivistyy Fafen hyppyrin ympärille sunnuntaina – saavutetaanko jälleen suomalaista rallihistoriaa Portugalin maaperällä?

---

Lähteet:

• FIA World Rally Championship – WRC-kalenteri 2025 (virallinen): “Vodafone Rally de Portugal, 15.–18.5.2025”
• Automóvel Club de Portugal – Rally de Portugal 2025 (lehdistötiedote): “Rally de Portugal confirmed on 2025 WRC calendar… iconic rally with passionate fans spanning north and centre of the country.”
• Rallit.fi – MM-sarjan 2025 kalenteri & uutiset: “Portugalin MM-ralli ajetaan 15.–18. toukokuuta 2025… Kauden viides osakilpailu.”; “Rovanperä on ainoa ja ehdoton voittajasuosikki Portugalissa” (ennakkoarvio); Esapekka Lapin kommentit Portugalin rallin luonteesta (2023).
• MTV Urheilu – Portugalin MM-ralli 2023 kooste: “Kallen kauden ensimmäinen voitto, otti täydet pisteet Powerilta – 19 EK:sta 10 pohja-aikaa”; “Lappi kolmas, tallimääräysdraamaa Hyundailla”.
• Ralli24.com – Portugalin ralli 2025 ennakko: “Kilpailun päivämäärät 30.5.–1.6.2025 Pohjois-Portugalissa… 19 EK:ta” (HUOM: päivämääräpäivitys 15.–18.5.2025); Suomalaiskuljettajat: “Rovanperä voittajasuosikki, Suninen ja Lindholm kärkisijoille WRC2:ssa”; Sääolosuhteet: “Kuiva ja pölyinen vs. sateinen keli” .
• Rallin reitti ja historia: Rally Guide 2024 (ACP) () (); It Gets Faster Now -blogi / Rallit.fi analyysi (2019): “Portugalin soratiet vaihtelevat nopeista teknisiin, pölyä kuivalla, uria toisella kierroksella… asvalttipätkiä joukossa” .
• MM-sarjan pistetilanne 2025 (tilanne Ruotsin jälkeen): “Top 5: Evans 61, Ogier 33, Rovanperä 31, Neuville 29, Tänak 26 pistettä” .
• DirtFish & WRC.com – tausta-artikkelit: analyysiä kuljettajista ja olosuhteista (esim. “Running first on the road in Portugal is a disadvantage”).
• Yle Urheilu / STT – seurantauutiset (viittaukset suomalaismenestykseen ja väliaikatilanteisiin rallin aikana).